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Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2022-04-07 Origen:Sitio
Con la escasez de energía tradicional y los problemas ambientales cada vez más prominentes, el desarrollo.
Los nuevos vehículos energéticos, que pueden reemplazar los vehículos tradicionales, se han convertido cada vez más en un foco de atención. Como el
Componente central de nuevos vehículos energéticos, la importancia de los problemas de seguridad es evidente. La temperatura interna de la
La batería afecta directamente su seguridad, lo que a su vez afecta la seguridad del vehículo. Para mejorar la seguridad de la
Batería, es necesario controlar la temperatura de la estructura interna. Por lo tanto, es muy importante para
Aumente el rendimiento de disipación de calor de la estructura general. El uso dePlaca de frío líquidotiene una aplicación importante
Significado para garantizar la seguridad de la batería y mejorar la vida útil.
Como el elemento de almacenamiento de energía principal en vehículos eléctricos, los módulos de batería son componentes clave de los vehículos eléctricos y
Afecta directamente el rendimiento de los vehículos eléctricos. Durante el uso del módulo de la batería, ya que las celdas internas tienen
una determinada resistencia interna, una cierta cantidad de calor se generará durante el funcionamiento normal, lo que aumentará
La temperatura interna del módulo. El rango de temperatura de trabajo normal de la celda de la batería es de 15-35. Si se
Supera 60 ℃, causará ciertos peligros de seguridad. La generación y la rápida acumulación de calor inevitablemente.
aumentar la temperatura interna de la batería, especialmente cuando se usa en un entorno de alta temperatura o cuando
Carga y descarga con una gran corriente. , puede causar una reacción química violenta dentro de la batería y
Generar mucho calor. Si el calor se acumula rápidamente dentro de la batería antes de que se pueda disipar en el tiempo, el
La batería puede fugarse, outgas, humo, etc. En casos graves, la batería se quemará violentamente o incluso explotará. Con el fin de
Elimine este peligro, es necesario disipar el calor del módulo de la batería, de modo que para evitar las celdas de la batería.
de estar en un estado de alta temperatura durante mucho tiempo, lo que afecta así al rendimiento de las células de la batería
y reduciendo la vida útil de las células de la batería.
La tecnología de tubería de calor puede cumplir con los requisitos de disipación de calor a alta temperatura y precalentamiento de baja temperatura
de la batería. Es sensible a los cambios de temperatura y tiene una buena uniformidad de temperatura. Como sistema de enfriamiento.
Para los paquetes de baterías, ha habido un determinado desarrollo. En el nuevo sistema de baterías de energía energética, hay varios
Los métodos de disipación de calor, y los métodos de aplicación comunes actuales son la refrigeración por aire y el enfriamiento líquido. WinShare
Thermal puede proporcionar una variedad de procesos de producción de placa de placa de frío líquidos, incluida la soldadura por fricción, el perfil
Procesamiento de placa refrigerado por agua, tecnología de soldadura fuerte y tubo de cobre + tecnología de placa de aluminio;
Desde la perspectiva de los métodos de enfriamiento de baterías de energía de vehículos eléctricos existentes, el enfriamiento de aire siempre ha ocupado un mayor
Posición, especialmente vehículos eléctricos japoneses, que básicamente utilizan la tecnología de enfriamiento aéreo. Con los requisitos crecientes
Para las baterías en el entorno de la aplicación, el enfriamiento líquido también se ha convertido en una solución prioritaria para las compañías de automóviles. Convencional
Las compañías de automóviles de pasajeros eléctricas también han comenzado a recurrir a los sistemas de enfriamiento líquido. Desde la perspectiva del medio y
Tendencias a largo plazo, el enfriamiento líquido ocupará la corriente principal. El formulario de solicitud actual es que una placa de enfriamiento líquido es
Por lo general, se instala en el módulo de la batería, y el líquido se inyecta en la placa de enfriamiento de líquido para disipar el calor para la celda. los
La temperatura real de funcionamiento de la placa de enfriamiento líquido es de 10-20 ° C, y el líquido circulante, el refrigerante quita
Caliente y enfría la batería para lograr el propósito de la disipación de calor.
Entre ellos,WinShare Thermal'sLa placa fría líquida de la batería generalmente utiliza sustratos de aluminio para enterrar los tubos de cobre en el
El proceso de diseño, es decir, los sustratos de aluminio se mecanizan con la tecnología de control numérico de computadora a las ranuras de molino, y
Luego se usa una máquina de perforación para presionar los tubos de cobre doblados al sustrato de aluminio. arriba, y luego afloja la soldadura.
Este diseño, por un lado, el peso ligero de aluminio desempeña un papel en la reducción de peso y el control de costos, y en el otro
Mano, la alta conductividad térmica del tubo de cobre también se ha utilizado completamente. Finalmente, se establecen dos entradas y salidas para
inyectar el refrigerante líquido correspondiente, generalmente agua o una mezcla de agua y alcohol orgánico (el alcohol puede prevenir
El agua se congela a baja temperatura), y la bomba de agua controla la circulación del líquido. Agua o su mezcla con
El alcohol orgánico se utiliza como un radiador de enfriamiento líquido, porque en la física, la conductividad térmica y la capacidad de calor específica de
El agua es mucho más grande que los del aire, la velocidad de conducción de calor es rápida, y el aumento de la temperatura es relativamente lento, por lo que el agua
es una comparación Medio de enfriamiento ideal. En la batería, porque dependiendo del entorno, el agua es fácil de congelar.
En el entorno de baja temperatura, que es muy desfavorable para la disipación de calor. Para resolver este problema, la mezcla.
La proporción de agua y alcohol orgánico se usa generalmente como refrigerante, y los resultados son muy buenos. Verificación.
El principio de funcionamiento de la placa de enfriamiento líquido es: el exceso de calor generado por la operación de la batería se transfiere a través de
Contacto con la superficie del dispositivo de aluminio en forma de placa. Se lleva por el refrigerante que pasa a través de la interna.
Canales de flujo del dispositivo. De manera similar, cuando la batería no puede funcionar bajo condiciones de baja temperatura, en este momento, después de la
Se agrega líquido en la placa de enfriamiento de agua, la temperatura de todo el sistema se eleva para garantizar que la batería funcione bajo
Una condición de temperatura adecuada.
